現在実際に車を購入しようと考えている私が本気でおすすめしたい車を3種類ご紹介します。
毎日2時間、
「20代後半独身男性の自分にとって、どの車が良い車なのか?」
と完璧主義で失敗は絶対にしたくない私が徹底的にインターネットで調べつくした結果です。
なかなか結論が出ず、一時は、
“車なんて安くて燃費の良いやつ・・・今一番人気のトヨタのアクアで良くね?”
と思ったり、
“いやいや、女性にモテるにはブランド力!ベンツやBMWでも一番安いやつは購入できる範囲内だし、無理をしてでも良いやつを買おう!”
と思ったり、自分の生活スタイルやこだわりを整理しないまま、漠然と探していたので、たくさんの車を見るハメになり、これまでグダグダと時間を費やしてきました。
そこでまず、①自分の生活スタイルについて考えました。私が車を使う目的は、以下の2つです。
- 今の彼女とドライブや買い物に出かける。
- 3ヵ月に1度、車で5時間ほどかかる実家に帰省する。
次に、②自分のこだわりは何かを考えました。
- かっこいい
- モテる
以上の2点です。自分の本心を探ってみると、実際、燃費や静粛性などの性能面はどうでもよく、単に”かっこい良くて、モテたい!”ことを求めていたのです。
基本的に車は大きいサイズになると、その分値段が上がります。私の生活スタイルを考えると、私はまだ独身で子供はおらず、アウトドアの趣味も持っていない。さらには友達もいない。そのため大きな荷物を乗せることはなく、乗車人数は基本的に1人~2人。
⇒そのため、大きいサイズの車は不要です。
「じゃあ軽自動車で良くない?」
と思ってしまうかもしれませんが、私はたまに車で5時間程かかる実家に帰省します。高速を長時間走るので、走りや操作性に優れたものが合っています。そうなると軽自動車は不向きです。
⇒このように私の生活スタイルから考慮した結果、『コンパクトカー』が私に一番ピッタリでコスパが良い車だということが分かりました。
さて、次に車種を決めなくてはいけません。
私のこだわりは「かっこいい・モテる」。
- ブランド力
- 外装
- 内装
高いブランド力があって庶民でも手が届く自動車メーカーといえば、真っ先に思うつくのが「ベンツ、BMW、レクサス」ですね。その他アウディやクラウンなども高級車メーカーの分類に入るかもしれませんが、現代の若い女性は「アウディ、クラウンって高級車なの?」という認識を持っています。(←現に私の彼女は「アウディ?あぁ、聞いたことあるけど・・・」という薄い反応でした)
そして、ベンツ・BMW・レクサスの3つの高級車メーカーで一番安い車は、
<<メルセデスベンツ Aクラス 2,980,000円~>>

<<BMW 1シリーズ 2,980,000円~>>

<<レクサス CTシリーズ 3,390,741円~>>

しかし、これらはあくまで一番安いクラスの中で、オプションも付いておらず、一番安いグレードのものなので、エンジンがしょぼかったり、セーフティ面や走行面での便利な機能が付いていなかったりします。さらに「これってベンツやBMWの一番安いやつだよね。背伸びした?」と皮肉を言われることもあるそうです。
私が安いクラスの中でもこれが良いなというグレードになると、400万円ほどしました。
さらに高級車であれば、車税や車検などのメンテナンス両が他メーカーに比べて高くつきます。
例えば、メルセデスベンツのAクラスだと年間約30万円の維持費に比べ、次に紹介するマツダのアクセラは15万円以下で済みます。(*燃料は除く)
私にとってはこれらの高級メーカーの車は高い・・・やはり無理だ。
と思い、他の車種を探していると発見!
それが、
1.マツダ アクセラスポーツ

マツダは人馬一体というコンセプトの元、新車開発に尽力しています。
クルマを走らせる走る歓びは、まるで自分の体の一部のように感じられることから生まれる。基本性能を磨きあげたスカイアクティブ テクノロジーと、ドライバーを鼓舞するマツダデザイン。そして、人間工学に基づいて革新された、マツダ独自のヒューマン・マシン・インターフェイス。新しいアクセラ。人とクルマの関係の、ひとつの理想型が、ここに。
そのため、走行性に非常に優れた車なのです!ディーゼルエンジンを積んでおり、コンパクトカーなのに力強い走りが可能なマツダの「アクセラ」。
マツダ アクセラの特徴
①高速で力強い走りが期待できるディーゼルエンジン★世界が注目するSKYACTIV-D 1.5エンジンの「ナチュラル・サウンド・スムーザー」!
このエンジン技術がすごい!ディーゼルエンジンの騒音の原因であるノック音を抑えており、力強いのに静かな走りは車業界でもトップクラスです。またフロントの窓には遮音ガラスが取り付けられていることから、こちらも静粛効果をもたらしています。
②さらにSKYACTIV-D 1.5エンジンの「DE精密過給制御」という技術でエンジンのトルク応答を細かくコントロールしています。そのためアクセルペダルを使った時のスピードコントロールが易しくなり、アクセルを押す負荷も軽減されます。
③そして、「電動パワーステアリング制御」という技術も素晴らしく、カーブでのハンドル切り替えが”簡単で重くない!”そのためコーナーリングを非常に楽に曲がることができます。
④G-ベクタリングコントロール。
⇒運転手のハンドル操作に応じて、自動にエンジンの駆動トルクを最適に変化させるシステムです。それにより直進、右折、左折、バッグの際のスピードコントロールがさらに易しくなります。
⑤I-ACTIVSENSE。
⇒物体以外に歩行者も認識し、自動にブレーキをかけてくれるシステムです。サイドやバック方向にも応じているため、運転の安全性が向上します。
私が惚れたのは、かっこいい内装!
メルセデスベンツやBMWに負けない高級感ある内装に惚れました!



モニターもスマートでかっこ良く、シフトレバーの隣にあるコマンダーを回すだけで操作可能です。さらに運転席前方にあるディスプレイには前方の車との距離感や、ナビゲーションのルート誘導などが表示され、未来チックでかっこいい!
新しくなった #アクセラ #アテンザ に採用している2つの技術が、「第10回キッズデザイン賞」(子どもたちの安全・安心に貢献するデザイン部門)を受賞しました。詳細はこちらをご覧ください→https://t.co/JdWS74I6ST pic.twitter.com/VxIL5XMrDp
— マツダ 広報部 (@Mazda_PR) 2016年8月25日
ディーラー行ったついでに新型アクセラ試乗したけどありゃすごい
Gベクタリングコントロールは感じれるほど効果があるし、運転が上手くなった気になれる笑
でもその後自分の車乗った時に、「あ、やっぱりこれだな」ってなる— かずのすけ (@BM5FS_Mazda3) 2016年8月27日
マツダのアクセラ 外見が良かった
デミオに少し足すだけで買える— expster@Bluesky (@bluesky8512) 2016年8月27日
マツダ楽しかった☺️💛アクセラ試乗したけど快適すぎて寝れるわ
— 二宮大輝だ!囲え!!! (@kaixmaple) 2016年8月28日
私のデミオはやっぱ山の子だと思うんだな。#紅葉とマツダ車を貼る pic.twitter.com/J51f1S1rje
— りくんげ (@rikunge) 2017年11月28日
今年か来年からアクセラからMAZDA3へと車名が変わるそうです。
超がつくほど奥手の僕がついにツイッターデビューしました。 #MAZDAオープンデイ #新型マツダ3 #用品架装車 #マツダ3 #MAZDA3 pic.twitter.com/5AMjde2OcN
— Yuyasunary (@yuyasunary) 2019年6月3日
新型MAZDA3のリアウインカーの光り方。 pic.twitter.com/myfy17JXiL
— taku2 (@taku2_1026) 2018年12月29日
新型Mazda3の前後灯火
フルLEDで質感はかなり良さげ。ライセンスランプも元からLEDなのかな。 pic.twitter.com/m8gY8iEEXG
— いろは6 (@Kaz3647M3) 2018年12月30日
新型MAZDA3に搭載されるSKYACTIV-G 1.5のスペックは「114馬力・160 nm」との事(あくまでタイのメディア情報)
現行モデル(日本仕様)が「111馬力・144nm」なのでアップグレードされてる可能性が高い。— taku2 (@taku2_1026) 2018年12月28日
MAZDA3 XD Burgundy Selection 納車されました! pic.twitter.com/FCfqidZ0fw
— ひろ@ポリメタMAZDA3 (@hiro_o_o_o_) 2019年7月8日
本日佳き日に
納車となりました。#mazda3 #マツダ3 #佳き日に #納車 #新車 pic.twitter.com/f3GiLCU5cD
— やっちー。ゆでたまごダイエット中🥚 (@pasta_fettucine) 2019年7月5日
納車から1週間。
マイ新車は真横からと少し斜め後方から観るのが好きです。MAZDA3。 pic.twitter.com/wNQvDx8zT1— テツヤイシカワ (@anicalendargirl) 2019年7月6日
価格は、1,760,400円~とお手頃です。
私はアクセラスポーツ20Sがほしいなと考えています。約250万円ほどです。
マツダ公式ホームページ:アクセラ
2.ホンダ シビックハッチバック
見た瞬間「かっこいい!」と惚れこんでしまいました。



2016年3月にスイスのジュネーブ国際モーターショーで展示されたホンダシビックハッチバックのプロトタイプです。
私と同様「かっこいい!これほしい!」と唸った人もいるのではないでしょうか。
スポーティーさと高級さを両方兼ね備えたデザインがすごく気に入りました。
新型シビック・ハッチバックはイギリスで生産される。現行のシビックはヨーロッパ専用ボディだが、今度のシビックから「新しい北米シビックと共通のプラットフォーム」で作られる。これからのイギリス製シビック・ハッチバックはグローバルに展開するという。
以下の3種類のエンジンを搭載予定で、パワーのある走りが期待できる車です。
- 新開発1ℓターボエンジン
- 新開発1.5ℓターボエンジン
- 改良型の1.6ℓディーゼルエンジン



フロントデザインはセダンとクーペと同様に少し重ためでどっしりした印象ですね。フロント、バック、サスペンション部分には蛍光色があり、未来的で外観のアクセントになっいて、かっこいいですね!市販時もオプションで付けれるようにしてほしいです。
市販モデルです↓





メッシュのグリルもかっこい!見た目がかっこいいという声が多い車種です!
シビックハッチバック納車◎
はやいねぇ…笑 pic.twitter.com/0lxL7PiVtT
— katsuto@FK7 (@kaka2toto) 2018年12月25日
本日、シビックハッチバック洗車納め😁✨
ピカピカになりました😆
今年もありがとう😃
来年も宜しくね😁 pic.twitter.com/VVilx5fIki— Dai@FK7 (@dba_FK7) 2018年12月31日
【HONDA NEWS】
新型「シビック ハッチバック」を今秋米国で発売!!
10世代目シビックシリーズラインナップの中でセダン、クーペに続く、第三弾目のモデルとなっており、次期シビック TYPE Rの基礎となるモデルです。 pic.twitter.com/Mag8b6yI5F— M.Jordan@I♥Honda (@MJ23_LD20030416) 2016年8月17日
ホンダ シビック ハッチバック × 東京駅八重洲中央口#HONDA #civic pic.twitter.com/twMFUtsEMZ
— pleiades_masa (@masa0310arx7) 2017年5月2日
阪急梅田駅ビッグマン前に展示中の新型ホンダシビック(~5/7)これはハッチバック。マフラーはセンター出し #大阪 pic.twitter.com/jU6Rer0Msg
— osouji_hoge (@osouji_hoge) 2017年5月2日
@gra_r ありがとうごさいます!!エンジョイホンダに行かれたんですねー。ハッチバックを予約しましたよ!お値段はハッチバックだと、270〜300万円ぐらいの間です。地元が鈴鹿ですし、昔からホンダ車に乗りたかったんですよー、シビック復活本当に嬉しい…!
— たっつん (@balvinoG) 2017年5月4日
昨日はシビック ハッチバックを試乗させてもらいました(*´꒳`*)
いやー、めっちゃ楽しい車で、もうカッコ良すぎ。 pic.twitter.com/OGTbw25rQN— kou (@iris_xx) 2018年8月26日
【固定】
シビック ハッチバックFK7乗りの
はるさんと申します🙇🙇2017年の10月に注文し
2018年5月1日に納車しました!まだノーマルですが少しづつ
いじっていこうと思ってます笑ちなみに東北勢です😀
宜しくお願いします! pic.twitter.com/w3DXY79KTr
— はるさん@シビック乗り (@civic_fk7_owner) 2018年8月26日
ホンダさん、マジでいい車作ってくれましたな!
ミニバン全盛期なこのご時世に低めクーペスタイル的なハッチバックなシビックはまさに神 pic.twitter.com/BSoknuF4M9— ながしーtal坊@ハイボール樽簿 (@zc32s_talbo) 2017年11月21日
タイプRもかっこ良すぎた!!
ホンダシビックハッチバックではなく、ホンダシビックタイプRもかっこいい車種です★
見た目からして”スポーティーで走る!”車ですね。
2016年10月のパリ・モーターショーでは新型シビック・タイプRが初公開されました。


価格は450万円~になるそうです。
ホンダ・シビックタイプR買いました。
甥が…#ホンダ pic.twitter.com/TyyG2uU8eC
— wakame (@wakame07x) 2019年1月2日
今年の夏?ぐらいに
ホンダが新車出すみたいねー。
シビックタイプR
いいなー(・◇・)
俺もこんなん乗ってみたい
チ───(´-ω-`)───ン pic.twitter.com/BBAWoOCzQZ— 珠雷 (@Shula0830) 2017年5月10日
新しく写真撮りなおしたので固定用。
新型シビックタイプR乗ってます。
よろしくお願いします!#シビックタイプR#FK8#FK7#FK8乗りと繋がりたい #車好きと繋がりたい pic.twitter.com/LfKWSBFigT— ごろぉ_(:3」∠)_ (@gorogoro0610) 2018年8月26日
3.トヨタ CHR
トヨタCHRはコンパクトSUVになってしまうのですが、スポーティーなシルエットに高級感ある内装がかっこいい車です。
2016年12月14日に販売開始予定のトヨタのクロスオーバーSUV「CHR」。
2014年にパリモーターショーでコンセプトカーが公開され、そのデザインに、
「かっこいい!これほしい!」
と胸打たれた方は多いことでしょう。



と同時に、「市販モデルはどうなるのだろう?」と気になっている方も多いかと思います。
トヨタCHRがかっこいい理由
すでにトヨタCHRの市販モデルは発表されており、コンセプトデザインとほぼ同じデザインで、高い完成度に仕上げられています。
コンセプトカーは、
- スマートだが、ごつくてかっこ良く、
- 高いデザイン性だけでなく、走行性にも優れた車です。
人に例えると、頭の良いクールなイケメンマッチョといった感じでしょうか?
市販車は、コンセプトカーと比べると、クールさが無くなり、脂肪がついて少しふっくらと優しさが出た印象です。
<<トヨタCHRのデザインコンセプト>>
デザインは、「センシュアル スピード‐クロス」をコンセプトに、SUVの
- たくましい足回り
- スピード感あふれるボディ
- 大人の色気
を表現し、新しく特別な車種を追求した。ダイヤモンドをモチーフとし、コンパクトなキャビンとリフトアップ感のある薄いボディを一体化した多面体のような精彩なボディから、前後のホイールフレアが大きく張り出した構成により、圧倒的なスタンスの良さを表現。
「キーンルック」や、その構成要素でもある「アンダープライオリティ」などのトヨタ独自のデザイン表現を進化させ、ワイド感と踏ん張り感ある鋭く力強いフロントマスクを創出している。
- キーンルックとは、知的で見えを追うような鋭いフロントデザイン。
- アンダープライオリティとは、空力性能と冷却性能、そして歩行者の保護向上までも配慮されたアンダーグリルを強調したフロントデザイン。
ボディサイズは、
- 全長:4.35m
- 全幅:1.795m
- 全高:1.555~1.565m
エンジンは3種類を搭載予定。
- ハイブリッド
- 1,200ccガソリンターボ
- 2,000xxガソリンターボ
高級車メルセデスベンツやレクサスも顔負けの洗練されたインテリアです。次世代を感じさせるかっこいい内装に思わず「惚れちまったぜ、ベイビー」と言いたくなりますね。





しごおわ pic.twitter.com/2VND1m8KOr
— ころん☻C-HR (@C_HR_White) 2018年8月29日
諸事情により塗装やめました笑
このまま一週間過ごします笑 pic.twitter.com/CBAsFyVuZe— ころん☻C-HR (@C_HR_White) 2018年8月25日
今日も思い通りの走りをしてくれました☺️👍 pic.twitter.com/PizKulkpU4
— C-HR style (@toyota__chr) 2017年11月23日
C-HR納車\(^o^)/ これでライブ遠征も楽になる🎶 pic.twitter.com/KHnHt3liPW
— ヤナギ@王国民 (@yanagitti0709) 2017年10月29日
改めて。
2017.10.15 Sun
トヨタ C-HR G-Tが納車されました😆
今日から86とC-HRの2台体制となります☺ pic.twitter.com/jLOvTLWEuA
— ヴェル◢͟│⁴⁶ (@netz_VELLFIRE) 2017年10月15日
納車!C-HR、やっぱりかっこいい。かっこいいよ。この車が似合う人間になるぞ〜〜#C-HR pic.twitter.com/LyHUN4mrxK
— *ran*ボディメイク (@workout328) 2017年1月29日
C-HR HV G昨日納車されました。https://t.co/L9mnwFqgtZ#CHR #トヨタ pic.twitter.com/xvzjWxb33l
— 三国の境-ふとん太鼓(mozu) (@FutonDaiko) 2017年2月18日
待つこと4ヶ月…
無事納車しました♪ pic.twitter.com/FwL1Dp59Nf— SHIBA@ I 💖 C-HR (@shiba_CHR323) 2017年5月13日
C-HR HV納車から20日1200km走行インプレ
長所
カーブでのグリップがすごい峠に行きたくなる
意外と小回り効く
かっこいい
実燃費約18~20km/l短所
後ろが見えんバックカメラ必須
ブレーキ回りからのキーキー音が強め pic.twitter.com/LQzlZZj4P4— あまぬ (@amanushoon) 2017年2月23日
4/23 C-HR 納車しました。 pic.twitter.com/IkdatBwuRp
— 環嘉 (@Neihsxisnihs) 2017年4月30日
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